USMA y UP apoyan propuesta del Sistema de Gestión de Activos Viales presentado por el MOP
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) a través de la Dirección de Innovación se reunió con los rectores de la Universidad Santa María La Antigua (USMA) y de la Universidad de Panamá (UP), Francisco Blanco y Eduardo Flores, respectivamente con el fin de presentarles el Sistema de Gestión de Activos Viales (SGAV).
Bajo la administración del titular del MOP, Rafael Sabonge se impulsa esta iniciativa con el fin de planificar y priorizar proyectos de inversión para la rehabilitación y mantenimiento de las obras públicas; clasificar, manejar datos de inventario y condicional vial del país y sentar las bases para el Fondo de Mantenimiento Vial (Fomavi).
El SGAV permite recabar información para obtener un inventario vial real, completo y geográfico de calidad; que permitirá categorizar de manera económica y ágil las condiciones de las vías.
Mario Domínguez, director de Innovación del MOP explicó que través de la figura de contratos de mantenimiento por estándares se busca ejecutar un programa sostenible de 2 mil kilómetros de vías prioritarias en todo el país.
Los proyectos tendrán una fase de adecuación inicial y luego un periodo de mantenimiento de 10 años.
Para el rector de la Usma, Francisco Blanco esta propuesta es interesante, ya que es un activo importante de cara a cambiar esa perspectiva de mantenimiento de obras viales. Agregó, que se trata de un sistema científico y técnico que bien llevado ayudará a mantener en buen estado las vías del país.
Desde el punto de vista de la academia, representa una oportunidad para ayudar a la formación de sus estudiantes, en capacitarlos y que participen en prácticas profesionales en un ámbito novedoso y vigente enfocado en los futuros ingenieros que se dedicarán al mantenimiento y construcción de estructuras viales.
Mientras que el rector de la UP, Eduardo Flores dijo que monitorear y contar con un informe sobre la gestión de la red vial en el país es una iniciativa interesante, porque basado en esto se tiene un plan de acción sobre qué puntos se tienen que reparar de forma inmediata, a mediano y largo plazo.
“Este sistema de la red vial en el fondo abarata los costos porque se sabe las inversiones que hay que hacer e incluso antes de que se deteriore [la vía] se puede saber qué mantenimiento se puede hacer en la vía”, comentó Flores.
